ミニのこと。

やっぱり、スカートはミニだよね。
……てな話ではなく。

ミニといえば、アレです。

年式不明、初年度登録年１９７６年のＢＬ　ＭＩＮＩ　ｍｋ3。さとるのが始めて買った車。
　……今思うと、ムボーな事してるよなあ……＜（−−；）

　　直列４気筒ＯＨＶ９９８ｃｃ、３８馬力のパワーユニットをつんだ、走るアイデアの固まり。サー・アレック・イゴシニスさんは偉すぎるです。こんな車を４０年も前に設計するとは……
　というか、たった一人の天才的エンジニアのアイデアが、実際に市販車になって実現するっていう、いい時代だったんですねぇ……今では考えられないでしょう。

　ロック・トゥ・ロック２回転、センター付近も反応リニア、あくまでダイレクトな感覚のハンドリング。旋回中にギャップを踏むと、思いっきりキックバックが返ってくる。ん〜、コレコレ。て感じですね。
　室内に響きわたるエンジン音。７００ｋｇに満たない車体を、モリモリと運んでくれます。
　くぅ〜、時速６０ｋｍで、これだけ走る喜びを感じさせてくれるクルマなんて、そうそうはないっすよぉ。
　ガイシャはよく壊れる、と言いますが、割とウソです。それは、乗ってる人が悪いです。クルマの調子に敏感になって、調子が悪いと思ったら、すぐに直す。これが重要。日本車と違って、定期的にメンテナンスをしてあげるのが必要なんですね。
　そのかわり、日本車のように、「ある日、突然動かなくなる」ということはありません。乗り手とともに、少しづつ年を重ねながら、何十年と乗れる。くぅ、いいっす。
　あと、日本車は壊れない、というのは大ウソです。少なくとも、さとるのはよく、日本車が壊れてるシーンに出会います。

　ところで、「ミニはｍｋ3」という話を一つ。
ｍｋ3は、迫害されてます。ビンテージがつくのは1、2まで。ｍｋ3は、スクラップな運命です。
　ですが、ここで考えてみましょう。
　ｍｋ3は、内装、外装とも、ほとんどｍｋ2と同じ。テールランプ、センターメーター、革張りシート、大径ハンドル……新型を買って、こんなふうにドレスアップする人が多いですが、　ｍｋ3ならそのまんま。年月が経ってヤレた感じは、新型には出せません。
　あと、新型は、エンジンルームがつまり過ぎです。これではメンテナンスが出来ません。手が入らないんだもの。

　ｍｋ1は、かっちょいいですね。ドアのアウターヒンジ、ノブの形状。ドア内側のオープン機構などは感動ものです。テールランプとか、外見一発で判るのがいいですね。
　しかし、あなたは一速ノンシンクロの車に乗ったことがあるでしょうか？　スタート時にいちいちガリガリ音を立てるのは、ちょっちはづかしいと思います。
　また、８４８ｃｃ３４馬力は、さすがに非力っすよ。
さらに、暑いです。フロントウィンドゥがスライド式なので、風が入りにくいです。
　コクピット内に、外気導入孔がありません。フロントパネルの左右の端についていて、走ってるときに風を送り込んでくれるアレです。
　アレが結構涼しいんです。まあ、ホコリが目に飛び込んだり、水温上がると助手席側に入ってくる風が大変なことになったり、と、いろいろ秘密がありますが……

　んで、ｍｋ2。ハイドロラスティック・サスペンションはさとるの要りません。重くなるし、壊れやすくなるし。なのでパス。

ＨＬ以降のは、エンジンの金型違うし、タイヤ１２インチになるし、内装プラスチックになるし……パス。

　はい、残ったのはｍｋ3ですね。

とかなんとか言いながら、前の会社やめるときに里子に出しました……充分なメンテナンスしてやれなくなるしねぇ……

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